Nachhaltige Elektromobilität in Düsseldorf

Ab 2035 dürfen in der EU keine PKWs mehr zugelassen werden, die mit fossilen Brenn­stoffen betrieben werden. Der Verkehr soll nach­haltiger werden und im Fokus der Debatten steht dabei das Elektro­auto. Der Anteil an Elektro­autos stieg in Deutsch­land in den letzten Jahren konti­nuierlich, im Jahr 2023 lag der Anteil von Elektro­autos bei den Neu­zulassungen bei 17,7 % (zum Ver­gleich: in Norwegen, das als Vor­reiter in Europa gilt, lag der Anteil 2022 bei 79 %).

Elektroauto laden

In Deutschland ist die Verteilung der Lade­punkte sehr ungleich, das heißt, die Ver­sor­gung ist in einigen Bun­des­ländern bis­lang noch lücken­haft und nicht flächen­deckend sicher­gestellt.

AC-Ladestationen sind Normal­lade­punkte und arbeiten mit Wechsel­strom, der mit­hilfe eines Netz­um­wandlers in Gleich­strom um­gewandelt wird.

DC-Ladestationen sind Schnell­lade­punkte, die den Wechsel­strom selbst in Gleich­strom um­wan­deln können. Das spart Zeit und Energie.

Kostenlose Lademöglichkeiten: Manche Ein­kaufs­zentren und Bau­märkte bieten ihren Kun­den freie Lade­säulen an, bei denen Sie Ihr Elektro­fahrzeug unent­gelt­lich laden kön­nen. Zur För­derung der E-Mobi­lität stellen mit­unter auch Städte und Gemein­den kosten­lose Lade­stationen zur Ver­fügung.

Ihre eigene Ladestation zu Hause

Grundsätzlich können Sie Ihr E-Auto auch zu Hause an der Steck­dose laden, doch sollte das immer eine Not­lösung sein, da haus­halts­übliche Schuko-Steck­dosen nur für den Haus­gebrauch aus­gelegt sind.

Die komfortabelste und vor allem sicherste Mög­lich­keit, Ihr Elektro­auto zu tanken, ist das nächt­liche Auf­laden an der eigenen Wall­box. Der Strom ist zu Hause billiger als an einer öffent­lichen Lade­säule, das Auto lädt, wenn man ohne­hin zu Hause ist und die Wall­box lässt sich ggf. sogar mit selbst erzeug­tem Solar­strom nutzen.

Für die Verbindung Ihres Elektro­autos mit Ihrer Lade­station benötigen Sie ein Mode 3-Lade­kabel. Mit ihm sind Lade­leistungen bis zu 43 kW mög­lich. Darüber hinaus ermög­licht es gesteuertes Laden (zeit­ge­steuer­tes Laden, Last­manage­ment, PV-ge­steuertes Laden).

Worauf beim Kauf achten?

• Nur Qualitätshersteller bieten sichere, flexible Lösungen.
• Achten Sie auf die Kompa­tibilität mit Ihrem Fahr­zeug­modell.
• Nur die profes­sionelle Installation durch quali­fiziertes Fach­personal stellt die Funktionalität Ihrer Lade­station sicher.
• Private Ladesäulen sind teilweise förder­fähig. Prüfen Sie, ob auch Sie Zuschüsse in Anspruch nehmen können.

Elektromobilität & Photovoltaik

Die Kombination aus Elektro­mobilität und Photo­voltaik liegt absolut im Trend. Und das aus gutem Grund.

Wenn Sie noch mehr Energie­ein­sparung und Um­welt­schutz aus Ihrem Elek­tro­auto heraus­holen möch­ten, fahren Sie mit selbst produ­ziertem So­lar­strom.

Sobald Ihre Photovoltaik­anlage Strom produ­ziert und Sie Ihr Elektro­auto an die Lade­station an­schließen, tankt es Solar­strom. Falls die aktuell produ­zierte Strom­menge nicht aus­reicht, wird sie mit Strom aus dem Netz ergänzt.

Mit einem Heimbatterie­speicher können Sie auch abends und nachts laden, soweit aus­reichend Speicher­kapa­zität be­steht. Ohne geht dies nur tags­über. Der Vor­teil des Tag-Ladens aller­dings besteht darin, dass die höhere Photo­voltaik­leis­tung mehr Solar­strom er­zielt.

Das Elektroauto als Strom­speicher für den Photo­voltaik-Strom nutzen

Die Batterien der Elektro­autos wer­den zu­nehmend leistungs­fähiger. Damit bieten sie in Ver­bindung mit einer Photo­voltaik­anlage die Mög­lich­keit, als Strom­speicher ver­wendet zu werden.

Sie können also nicht nur Ihr E-Auto mit der Kraft der Sonne auf­laden, sondern dort auch Energie speichern, um sie später zu ver­wenden. Dafür wird nur ein passendes E-Auto und eine intelli­gente Lade­säule benötigt, die den Lade­vorgang der Batterie ent­sprechend steuert.

Ein Beispiel: Während der Urlaubs­zeit im Sommer nutzen Sie Ihr Auto nicht und ent­scheiden sich dafür, den aus der Photo­voltaik­anlage ge­won­ne­nen Strom in die Batterie Ihres Autos ein­zu­speisen.

Am Abend und in der Nacht, also wenn keine Sonne mehr scheint und so­mit auch kein Photo­vol­taik­strom mehr ge­ner­iert wird, können Sie die in der Batterie ge­speicher­te Son­nen­ener­gie nut­zen, um bei­spiels­weise das Licht ein­zu­schalten.

Für die Nutzung von E-Autos als eigenes "Kraftwerk", bzw. als Strom­zwischen­speicher muss das Auto mit einer bi­direk­tional lade­fähigen Batterie aus­gestattet sein, die nicht nur Strom auf­nehmen son­dern auch wieder ab­geben kann. Das Kabel muss in der Lage sein, schnell große Lade­mengen zu trans­portieren und die Lade­station muss mit einem DC-Charger aus­gestattet sein. In Japan funk­tioniert das schon recht gut, Elektro­modelle von Mitsubishi stellen bereits Strom für Wasch­ma­schinen, Trock­ner und Kühl­schrän­ke zur Ver­fügung. Hier­zu­lande gibt es bisher nur wenige E-Autos, wie z.B. den Nissan Leaf, die sich dafür eig­nen.

V2G - Technik

Generell wird mit der Verbreitung von Elektro­fahrzeugen auch immer über die V2G-Technik gesprochen. V2G bedeutet "Vehicle to Grid". Der Grund­gedanke dieses Systems ist, dass Elektro­fahrzeuge ein Teil eines intelli­genten Strom­netzes werden, wo­durch dieses flexibel nutz­bar und stabil wird.

Alternativ gibt es die Möglichkeit ein Last­management ein­zurichten, mit dem eine kon­trollierte Reduk­tion der Lade­leistung pro Fahr­zeug zu rea­lisieren ist. Ein Last­manage­ment ver­teilt immer die optimale Lade­leistung an jedes aktuell zu ladende Fahr­zeug, aber berück­sichtigt dabei stets die gesamte Ge­bäude­last. Ab einer bestimmten Gesamt­leistung ist ein Last­management gesetz­lich ver­pflichtend.